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01 de marzo de 2010 |
    
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Reportajes Triales 2010 y Noticias sobre trialENRIQUE ROMERO UN AÑO MÁS CON EL PALOMA Un año mas nuestro trialero mas mediático, por su andadura televisiva (TPT) Enrique Romero, estará con el equipo Beta-El Paloma. Romero, que ha conseguido tres años el Trofeo Andaluz de Veteranos, repite para esta temporada equipo y moto con el objetivo de revalidar un año mas su titulo, que la pasada temporada costo mucho conseguir. El piloto malagueño contara con el apoyo de Beta y de su concesionario El Paloma para afrontar una temporada que se presenta muy animada.
I CHALLENGE TRIAL GAS GAS – EL PALOMA- FAM. PARA EL CAMPEONATO DE ANDALUCIA TRIAL 2010 La marca Gas-Gas en colaboración con la F.A.M, convoca para la temporada 2010, junto al Campeonato de Andalucía de Trial, la I CHALLENGER TRIAL GAS-GAS-EL PALOMA-FAM, de acuerdo con la siguiente normativa: 1º PARTICIPANTES. Podrán participar los pilotos con motocicletas de la marca Gas-Gas en cualquiera de sus modelos de Trial. 2º CATEGORIAS. La chalenguer se llevara a cabo para los participantes en las categorías TR2 y TR3, que a priori son las que tendrán mayor número de pilotos participantes. 3º INSCRIPCIONES. Las inscripciones será gratuita y se realizaran en los formularios oficiales proporcionados por la organización de la Challenger en una carpa habilitada en cada carrera y que pondrán a vuestra disposición Moto Racing El Paloma. 4º VERIFICACIONES. Antes de cada prueba se comprobara por parte del coordinador de la Challeger las motocicletas y participantes 5º PREMIOS. Los premios serán de dos modalidades: En cada carrera y Clasificación final. 5. 1 .- EN CADA CARRERA: En cada una de las pruebas del campeonato se repartirán los siguientes premios : 1º Clasificado -Cheque 100 € + 1 gorra+ 1 camiseta 2º Clasificado -Cheque 75€ + 1 gorra+ 1 camiseta 3º Clasificado -Cheque 50€ + 1 gorra+ 1 camiseta Los cheques no serían en metálico, sino que su valor será canjeable por recambio original Gas- Gas en el Concesionario Oficial Moto Racing El Paloma . 5. 2.- CLASIFICACION FINAL. La clasificación final se obtendrá sumando de la totalidad de los puntos obtenidos por cada participante en las todas las pruebas del campeonato y de acuerdo con el siguiente reparto: 25 puntos al 1º, 22 al 2º, 20 al 3º, 18 al 4º, 16 al 5º, 15 al 6º, 14 al 7º, 13 al 8º, 12 al 9º, 11 al 10º, 10 al 11º, 9 al 12º, 8 al 13º, 7 al 14º, 6 al 15º, 5 al 16º, 4 al 17º, 3 al 18º, 2 al 19º, y 1 punto al 20º clasificado. 1º Clasificado -Vale descuento 1000€ en la compra de una motocicleta Gas Gas Trial modelo 2011. 2º Clasificado -Vale descuento 700€ en la compra de una motocicleta Gas Gas Trial modelo 2011. 3º Clasificado -Vale descuento 500€ en la compra de una motocicleta Gas Gas Trial modelo 2011. Del 4º al 10º - Pack de Ropa Corporativa Gas Gas- El Paloma -FAM. 6º ENTREGA DE PREMIOS. Al termino de cada carrera se procederá a la entrega de premios a los tres primeros clasificados .A cada piloto de pódium se le entregara un cheque gigante y correspondiente recibo para consumirlo durante el año 2010 en Moto Racing El Paloma. Será obligatorio por parte de los ganadores asistir en persona al protocolo de entrega de premios. La no asistencia del premiado dará lugar a la pérdida del premio. Además los premiados deberán lucir en la entrega de la camiseta y gorra oficial de la Challenguer. 7º.- COORDINACION. El concesionario Gas- Gas, Moto Racing El Paloma se encargara de la coordinación de esta CHALLENGER y entre otras, llevar el control de las clasificaciones y motocicletas, preparar el pódium, montar carpas, información a participantes , entrega de los premios, asi como de la imagen corporativa, etc. NOVEDADES REGLAMENTO ANDALUZ OPEN FREE. La Federación Andaluza de Motociclismo convoca un Campeonato que se denominará Campeonato de Andalucía de Trial 2010, en cada una de las siguientes categorías: TR1 y JUNIOR, y los Trofeos Andaluces de TR2, TR3, VETERANOS, AFICIONADOS, CADETES, INFANTIL A y B, FEMINAS Y CLASICAS (EXPERTOS Y CLASICAS). El campeonato de Andalucía se disputará bajo la modalidad Openfree. En el trial OpenFree, el piloto debe franquear una zona en la cual se encuentran puertas de valores diferentes ( 2, 5 y 10 puntos ), con un tiempo de 1 minuto y medio sin incurrir en faltas ( pies ). El piloto ganador es aquel que ha conseguido el mayor número de puntos, al final de la prueba. El piloto, en el momento de franquear la zona, es libre de pasar las puertas que desee. RECORRIDO Y ZONAS Las competiciones puntuables para las categorías TR1, Junior, TR2, TR3, Veteranos y Aficionados, tendrán el formato de siete zonas a tres vueltas y un recorrido máximo de 5 Km por vuelta. El tiempo para realizar la prueba será de 4 horas y 30 minutos + 20 minutos de penalización. Las zonas serán marcadas de tal forma, que evite aquellos obstáculos naturales o artificiales, que puedan peligrar la seguridad de los participantes. La anchura mínima entre las puertas debe ser de 120cm. Las puertas de cada zona pueden tener valores diferentes: 10 puntos rojas ,5 puntos azules, 2 puntos verdes Las puertas serán de los siguientes colores: 2 puntos: verdes 5 puntos: azules 10 puntos: rojas El piloto puntúa según la puerta que pasa. Si no pasa ninguna puerta, totaliza 0 puntos. Las puertas solo se pueden pasar una vez. Está prohibido pasar las puertas en el sentido opuesto de las flechas. En cada zona deberá haber un mínimo de 3 puertas de cada valor y un máximo de 6 puertas de cada valor. Se autorizarán puertas de doble valor ( doble 10 ) en 2 zonas y solo 1 puerta por zona. Está deberá estar situada hacia el final de la zona. La puerta se considerara pasada y en consecuencia sumados los puntos de la misma cuando los ejes de ambas ruedas haya sobrepasado la misma. La rueda delantera siempre deberá preceder a la trasera en el momento de superar las puertas, el no hacerlo supondrá un fiasco. Si un piloto toca la señalización de una puerta o su soporte, no sumará ningún valor de puntuación correspondiente a aquella puerta y podrá continuar la zona. Cuando las zonas estén agrupadas, el participante podrá alterar el paso por ellas, decidiendo su orden dentro del grupo y nunca realizando el recorrido en sentido inverso a la marcha de carrera. Este extremo será comunicado por la organización antes de la salida del primer participante en cada prueba. MODIFICACIONES AL REGLAMENTO DE TRIAL: Tras la decisión tomada por la comisión de Trial de la R.F.M.E al respecto de la nueva filosofía del Trial, detallamos la redacción definitiva de los siguientes artículos: 052.9.1/052.9.2/052.9.3/052.9.4/052.9.5 con las siguientes: 052.9.1. Penalizaciones de tiempo de acuerdo con los tiempos establecidos -por minuto de retraso en la salida -20 puntos -más de 20 minutos de retraso en la salida exclusión -por minuto de retraso en el control final de tiempo en meta -20 puntos -más de 20 minutos de retraso en el control final de tiempo en meta: exclusión En caso de retraso en la salida no se modificará los tiempos de Competición 052.9.2. Penalizaciones por faltas y bonificaciones en una zona Definición de Falta: Cada contacto de una parte del cuerpo del piloto o de una parte de la motocicleta (con la excepción de los neumáticos, de los reposa pies y de la protección del bloque motor) con el suelo o con un obstáculo (árbol, roca, etc.)
El piloto debe atravesar como mínimo una puerta para beneficiarse de la bonificación. Si no pasa ninguna puerta, totaliza 0 puntos. Definición de Fiasco
El piloto que comete fiasco, conserva los puntos de las puertas atravesadas antes. No se beneficiará de los puntos de bonificación de la zona Romper la cinta o traspasarla ( eje de la rueda ) de forma que la rueda toca el suelo por el otro lado, cuando una cinta se utiliza como límite externo de la zona o como separación interna dentro de la misma. El piloto baja de la moto y pone los dos pies en el suelo por el mismo lado o detrás del eje de la rueda posterior de la motocicleta. · El piloto no franquea la zona en el tiempo acordado de 1 minuto y medio. · El piloto recibe ayuda externa. · El piloto o su mecánico cambia la condición de la zona. · El mecánico entra en la zona sin la autorización expresa del juez de zona. · El manillar de la motocicleta toca en el suelo. · La motocicleta efectúa un bucle cerrado, cortando sus trazas con alguna de las dos ruedas. · La rueda trasera pasa por la señal de entrada, fin de zona o una puerta antes que la delantera. · El paro del motor de la motocicleta estando cualquier parte del piloto o de la motocicleta en contacto con el suelo de cualquier elemento de la moto, con la excepción de los neumáticos, y sin que haya progresión. · El eje delantero sale de la zona por la puerta de entrada. · Incurrir en falta o pié al suelo cuando la motocicleta retrocede. MORAL CON SHERCO
- EL PALOMA PARA EL 2010. Con el campeonato de Andalucia a punto de comenzar, ya empieza a verse movimiento entre aficionados y pilotos.La primera noticia de importancia en cuanto a los pilotos de nivel la ha dado el vigente Subcampeon de la categoria absoluta Jose Maria Moral. Sherco a traves de su concesionario en sevilla El Paloma se hacía con los servicios del la joven promesa del trial andaluz, el jienense de Torredelcampo, Jose Maria Moral para esta temporada. Moral, que el pasado año se proclamo Subcampeon de Andalucia Senior A y se clasifico 7º en el nacional de TR2, disputara los campeonatos de Andalucia y de España con apoyo directo de Sherco. En el primero, compartirá equipo Sherco-El Paloma junto a David Fernandez Chavez , delegado comercial de la marca, que ademas de participar como piloto ayudara y organizara la estructura del equipo en el andaluz. En el campeonato de España Moral participara de nuevo en TR2 con el objetivo de meterse entre los mejores de la categoria. El proximo día 27 , el Parcmotor de Castelloli albergara la primera cita del nacional que verá el debut en el CET 2010 del jienense con su nueva montura y la semana siguiente (7 de marzo) comenzara la nueva andadura del Campeonato de Andalucía en Torredelcampo (Jaen). Con esta apuesta Sherco, ratifica su apoyo a los pilotos de futuro y concretamante al Trial en Andalucia, donde ya el pasado año desplazo a todas las pruebas del campeonato su estructura y modelos de la marca.
Este sitio se actualizó por última vez el 01 de marzo de 2010 |
